საქართველო 2020

ელენე კვანჭილაშვილი

 

საქართველო 2020“ყველაზე საშინელი სიტყვებია:  მე წარმოვადგენ მთავრობას და მოვედი, რათა დაგეხმაროთ”

რონალდ  რეიგანი

(ნაწილი II)

 

მთავრობამ საქართველოს სოციალურ-ეკონომიკური განვითარების სტრატეგია - საქართველო 2020 - განსახილველად გამოიტანა. დოკუმენტი მოიცავს სტრატეგიის მიზნებს, განვითარების საპროგნოზო მაჩვენებლებს და წინა ხელისუფლების ეკონომიკური პოლიტიკის კრიტიკას. დოკუმენტში არ არის გაწერილი კონკრეტული ვადები, თუ როდის, რომელი წლიდან დაიწყება ყოველი ახალი მიზნის განხორციელება და არც საპროგნოზო მაჩვენებლების დაანგარიშების მეთოდებია განმარტებული. სტრატეგიაში მოყვანილ ციფრებს მხოლოდ იმიტომ უნდა ვენდოთ, რომ ამას მთავრობა გვეუბნება (ამაზე უფრო დეტალურად იხილეთ ნაწილი I).

12-03-2014, 18:35 | ეკონომიკა | ნანახია - 3195

საქართველო 2020

ელენე კვანჭილაშვილი

 

 "ყველაზე საშინელი სიტყვებია: მე წარმოვადგენ მთავრობას და მოვედი, რათა დაგეხმაროთ"

რონალდ რეიგანი

 

საქართველო 2020მთავრობამ საქართველოს სოციალურ-ეკონომიკური განვითარების სტრატეგია - საქართველო 2020 - განსახილველად გამოიტანა. დოკუმენტი მოიცავს სტრატეგიის მიზნებს, განვითარების საპროგნოზო მაჩვენებლებს და წინა ხელისუფლების ეკონომიკური პოლიტიკის კრიტიკას.

 

(ნაწილი I)

 

საჩხერის საავადმყოფო უფასო აღარ იქნება. ამის შესახებ პაციენტებმა დაახლოებით 1 კვირის წინ გაიგეს. საჩხერის სამედიცინო ცენტრი 2012 წლის ნოემბერში საქართველოს ყოფილმა პრემიერ-მინისტრმა ბიძინა ივანიშვილმა დააფუძნა. ის აფინანსებდა საავადმყოფოს და მისივე დახმარებით მოხდა შენობის რეაბილიტაცია და თანამედროვე ტექნიკით აღჭურვა. როგორც საავადმყოფოს წარმომადგენლებმა პაციენტებს აუხსნეს, საავადმყოფო საყოველთაო ჯანდაცვის პროგრამაში გაერთიანდა და სადაზღვევო კომპანია “ქართუს” დაზღვევით სარგებლობა საჭირო აღარ არის.

5-03-2014, 15:04 | ეკონომიკა | ნანახია - 2780

საქართველოს გეოგრაფიული ადგილმდებარეობა და მისი ეკონომიკური განვითარების ზოგიერთი ასპექტი

საქართველოს გეოგრაფიული ადგილმდებარეობა და მისი ეკონომიკური განვითარების ზოგიერთი ასპექტიგიგი კუბლაშვილი

 

 საქართველოს ადგილმდებარეობა სოციალურ-ეკონომიკური განვითარების უნიკალურ შესაძლებლობებს ქმნის:  ზღვისპირეთი შესაძლებლობას გვაძლევს ინტენსიურად განვავითაროთ საზღვაო ტრანსპორტი, პორტები, ზღვის პროდუქციის - თევზჭერის  მიმართულება, ტურისტულ -  რეკრეაციული ინფრასტრუქტურა. თანამედროვე  მსოფლიოში ზღვისპირეთი მასტიმულირებელ გავლენას ახდენს და ქვეყნის არასაზღვაო რაიონებისათვის განვითარების დამაჩქარებლად გამოდის.

 

ქართული პორტების დატვირთვა გარანტირებულია ევრაზიის უზარმაზარ არეალზე მიმდინარე სავაჭრო-ეკონომიკური და სატრანსპორტო პროცესით. საქართველოში ამ მიმართულებით ბოლო წლების განმავლობაში სწორი ნაბიჯები გადაიდგა, თუმცა იყო არამიზანმიმართულობის ელემენტებიც.

10-02-2014, 14:26 | ეკონომიკა | ნანახია - 4261

ქართული ეკონომიკის განვითარების ტენდენციები

ეკონომიკური პოლიტიკის კვლევის ცენტრი

ქართული ეკონომიკის განვითარების ტენდენციები

 

2014 წლის ბიუჯეტის პროექტი, რომელიც პარლამენტს განსახილველად წარედგინა, კვლავ მნიშვნელოვნად სოციალურ უზრუნველყოფაზეა ორიენტირებული. იგი ასახავს გაზრდილ ხარჯებს სოციალურ დახმარებაზე, ჯანდაცვაზე და განათლებაზე, ხოლო ინფრასტრუქტურული ხარჯების მხრივ ბევრი არაფერი შეცვლილა. ეს ნიშნავს, რომ 2014 წელს საქართველოს ხელისუფლება იმ ეკონომიკური პოლიტიკის გაგრძელებას აპირებს, რომელსაც 2013 წელს ახორციელებს.

8-11-2013, 13:21 | ეკონომიკა | ნანახია - 2806

რატომ არა ევრაზიულ საბაჟო კავშირს?!

ეკონომიკური პოლიტიკის კვლევის ცენტრი

რატომ არა ევრაზიულ საბაჟო კავშირს?!

ევრაზიული საბაჟო კავშირი ბევრისთვის საბჭოთა კავშირის ანალოგიაა და ამის მაგალითად საკმაოდ მნიშვნელოვანი არგუმენტებიც მოჰყავთ - მაგალითად ის, რომ კავშირის წევრობა, დღეისთვის არსებული ინფორმაციით, პერსპექტივაში გულისხმობს: წევრ ქვეყნებს შორის თანამშრომლობას თავდაცვის სფეროში კოლექტიური უსაფრთხოების ხელშეკრულების ორგანიზაციის ბაზაზე, ერთიანი სამხედრო და პოლიციური ძალების შექმნას შიდა კონფლიქტების მოსაწესრიგებლად, თავდაცვის ცენტრით მოსკოვში; ერთიან პარლამენტს და ერთიან აღმასრულებელ ხელისუფლებას; (ზესახელმწიფოებრივი ორგანოების შექმნას); 2022 წლისათვის ერთიან ვალუტას (სავარაუდოდ რუსულ რუბლს);  საგარეო პოლიტიკის რუსეთთან კოორდინაციას; ერთიანი საგანმანათლებლო სივრცის შექმნას; ერთიან საბანკო სივრცეს; ერთიან საბაჟო და ეკონომიკურ სივრცეს.

30-10-2013, 16:47 | ეკონომიკა | ნანახია - 4407

“ქართული ოცნების” ეფექტი

“ქართული ოცნების” ეფექტიანდრეი ილარიონოვი

 

2012 წლის 1 ოქტომბერს, ანუ ერთი წლის წინ, საქართველოში საპარლამენტო არჩევნებში “ ქართულმა ოცნებამ” გაიმარჯვა და მალევე მოახდინა საქართველოს მთავრობის ფორმირება. 2012 წლის ოქტომბრის ბოლოდან დაწყებული, ეკონომიკური პოლიტიკა, რომელსაც “ნაციონალური მოძრაობა” 2004 წლიდან რვა წლის მანძილზე ატარებდა, მთლიანობაში შეიცვალა “ქართული ოცნების” პოლიტიკით. შედეგები შთამბეჭდავია – მშვიდობიან პერიოდში, ყოველგვარი საგარეო შოკების გარეშე, მეოცნებეებმა შეძლეს “ოქროს კვერცხების მდები ქათმის დაბერწება”.

28-10-2013, 20:09 | ეკონომიკა | ნანახია - 2432

ტურიზმის განვითარების პერსპექტივები შავი ზღვის ეკონომიკური თანამშრომლობის ორგანიზაციის წევრ ქვეყნებში

ტურიზმის განვითარების პერსპექტივები  შავი ზღვის ეკონომიკური  თანამშრომლობის ორგანიზაციის წევრ ქვეყნებშიდავით კერესელიძე

 

2012 წლის 26 ივნისს შავი ზღვის ეკონომიკური თანამშრომლობის ორგანიზაციამ სტამბულში 20 წლის იუბილე აღნიშნა.  ორგანიზაციის წევრი ქვეყნების სტამბულში შეკრებილმა მეთაურებმა, სამიტის დეკლარაციის მიღებით, შეაჯამეს თუ რამდენად შესძლო ორგანიზაციამ ეპასუხა რეგიონის წინაშე მდგარი გამოწვევებისთვის და ჩამოაყალიბეს ახალი მიდგომები უფრო სერიოზული დიალოგის განსაახლებლად.

30-09-2013, 17:00 | ეკონომიკა | ნანახია - 4721

საინვესტიციო ფონდების მოლოდინში

ირაკლი დევიძე

 

ბოლო თვეების განმავლობაში ბევრი რამ ითქვა და დაიწერა საქართველოში საინვესტიციო და სუვერენული ფონდების შექმნაზე. იყო განცხადებები ქვეყნის პრემიერ-მინისტრისგან, მთავრობის ეკონომიკური გუნდის სხვადასხვა წევრისგან. გამომდინარე იქიდან, რომ - ამ განცხადებების მიხედვით - საუბარია ფონდების არნახულად დიდ მასშტაბზე, თემა იპყრობს ყურადღებას და ქმნის ბუნებრივ მოლოდინს.

31-07-2013, 22:34 | ეკონომიკა | ნანახია - 2345

საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფანი „ევროპა-კავკასია-აზია“ (TRACECA) და მისი განვითარების პერსპექტივები

საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფანი „ევროპა-კავკასია-აზია“ (TRACECA) და მისი განვითარების პერსპექტივებიგიგი კუბლაშვილი

გიორგი ლორია

 

სატრანსპორტო დერეფანი „ევროპა-კავკასია-აზია“ (TRACECA – Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia) არის ერთ-ერთი ევროპული სატრანსპორტო დერეფანი, რომელიც გადის ევროპიდან შავი და კასპიის ზღვების გავლით ცენტრალური აზიის ქვეყნებამდე.

4-07-2013, 16:32 | ეკონომიკა | ნანახია - 5739

Developed by: Giorgi Mshvenieradze
© 2013-2014 IVERIA.BIZ საავტორო უფლებები დაცულია